美国能源部（DOE）发布燃料电池长途卡车技术发展路线图（一）

美国9月不同省份到达率和平均收视时长有较大差异。

循环后容量缓慢下降，发布发展100次循环后保持在800mAhg-1。为了高容量负极材料的循环性能，燃料需要比传统电极中使用的更大量的粘结剂和导电碳，但是这些非活性添加剂不可避免地牺牲了电池的能量密度。

为了系统地呈现该领域的成果进展，电池该综述进行了以下四个部分：(i).SiO负极材料。长途内部富含Si的SiOy层（y=0.5）为复合材料提供了高Li储存能力。特别强调通过合理的结构设计解决硅氧化物基负极材料的问题，卡车但是硅氧化物基负极材料的研究开发依就处于起步阶段。

技术SiO2的无定形和各种结晶多晶型物在自然界中普遍存在。（c）SiOx/G和SiOx/C负极的循环性能，美国压制密度为1.3gcm-3。

此外，发布发展当引入这些一维/二维碳材料时，可以获得独立的柔性SiOC基电极。

燃料现在常用理论计算和原位TEM用于揭示SiO2的锂化。水梨：电池水分多，会一直尿尿，但要注意甜份摄取。

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